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“科技有AI 2026奇瑞汽车AI之夜”上，奇瑞主要展示在AI领域的长期投入与系统性布局。从2003年探索语音交互开始，到如今覆盖研发、制造、供应链、销售、服务以及机器人产业的“全域AI”体系。
奇瑞的AI战略可以概括为“一个底线、三大方向”。
◎ 以人为本。无论是智能驾驶、智能座舱，还是机器人产品，安全、尊严与幸福被明确放在技术目标之上。
◎ 奇瑞提出三大方向：AI for Product、AI for Soul、AI for Industry，分别对应产品智能化、情感交互与产业智能化升级。
在汽车产品层面，奇瑞的AI能力已经从“车内功能”扩展到整车系统。
灵犀智舱、猎鹰智驾、鲲鹏AI动力和飞鱼数智底盘构成了一套完整的智能体验矩阵。
◎ 猎鹰智驾覆盖L2到L4的同源架构，通过统一的数据、算法和工具链，让城区NOA不再只是高端车型专属；
◎ 灵犀智舱以“小奇同学”为核心，采用生成式HMI与类人记忆机制，让交互从“点按钮”变成“表达意图”；
◎ 飞鱼数智底盘通过AI识别驾驶风格与路况，实现主动预防与动态调节；
◎ 鲲鹏AI动力则让能量管理从规则控制升级为预测式控制，在不同气候、地形和驾驶习惯下自动优化效率。
这些能力实现了“油电同智”的统一体验，降低了智能技术的使用门槛。
在汽车之外，机器人业务是奇瑞AI战略中最具外延意义的一环。
2025年成立的墨甲机器人公司，迅速推出人形机器人“墨茵”和四足机器狗“Argos”，并在短时间内实现规模化交付。
◎ 墨茵成为全球首款通过欧盟软硬件双重CE认证的人形机器人，进入30多个国家、100多个应用场景；
◎ Argos年度交付量突破1000台，覆盖安防巡检、工业侦查等高风险场景。
墨甲机器人融资速度很快，继伯特利官宣增资3500万元后，富春染织、IDG资本、智元机器人、芜湖市科创集团、凤鸣创投等多家上市公司及投资机构也相继入局，使墨甲机器人的注册资本增至1亿元，整体估值跃升至25亿元。
Argos已累计交付超过1000台，“墨茵”累计交付约220台，2025年前三季度营收约302.85万元，但亏损接近510.46万元。
在AI之夜现场，墨甲机器人展示与互动区域，墨甲机器人家族以多种形态和角色集中亮相，交警机器人“芜优“智警R001、“墨甲智护”RN001导医机器人，在公共服务、生活服务等多元场景中的实际应用能力，看到具身智能如何在真实环境中完成沟通、引导、协作等任务。
由墨甲机器人与地方交管部门联合推出的机器人交警，已经在芜湖街头正式上岗，能够接入交通信号系统，执行交通指挥、违法识别和路况监测等任务，奇瑞的 AI 能力开始进入公共治理和城市运行体系。
墨甲机器人已覆盖销售导购、直播互动、咨询服务、演艺表演、家庭陪伴乃至安保安防等超过100个实际应用场景，通过持续在真实场景中的部署与运行，机器人不断进行数据反馈与能力迭代，在应用中升级与迭代，逐步走向稳定、可复制的应用阶段。
奇瑞的机器人产品背后是成熟的汽车制造体系：标准化质量管控、供应链整合能力、成本控制经验，让机器人从一开始就具备“可量产、可维护、可交付”的工业属性。
这也是外界将奇瑞称为“被造车耽误的机器人公司”的原因。
奇瑞把机器人纳入“汽车+机器人”的双智能终端生态。
汽车与机器人在感知、决策、控制、多模态交互等核心技术上高度同源，智能驾驶算法、传感器融合、AI模型训练经验都可以复用。
机器人不仅用于展厅接待、赛事服务，还开始进入城市管理场景，例如芜湖的交警机器人已经具备交通指挥、违法识别和信号联动能力。
这种从商业服务走向公共服务的扩展，意味着奇瑞的AI能力正在从“产品竞争力”上升为“城市级基础设施能力”。
奇瑞的AI战略通过统一架构、规模化部署和全品牌覆盖，让高阶智驾、智能座舱、AI动力不再只是少数用户的特权，而成为普遍配置。
小结
回顾奇瑞20多年的AI发展历程，从早期语音交互到L4无人驾驶测试，再到如今的全域AI与具身智能机器人，奇瑞在AI领域是布局完整的底层能力：算力、芯片、能源、算法、组织结构和生态合作。
原文标题 : 奇瑞的机器人战略：全域AI体系及墨甲机器人业务
