这或许是具身智能从实验室走向真实世界、从“概念演示”走向“体系化落地”的过程中，最具信号意义的一次资本合流。近日，据彭博社率先报道，东南亚的超级应用巨头Grab，已正式收购了中国知名的末端配送机器人公司“推行科技”（Infermove）。
这并非一次简单的技术采购或财务投资。当一个覆盖数千万月活用户、掌控着庞大出行与外卖网络的平台型巨头，选择以并购这种最深度绑定的方式，将一家机器人初创公司纳入自己的核心版图时，一个深刻的行业共识正在形成：机器人，已不再是那个可有可无的“新玩具”，而是一种必须被纳入长期规划的、关乎未来生存与增长的“基础设施选项”。
Grab的这次出手，不仅揭示了其在自动驾驶与机器人领域后来居上的野心，更重要的是，它为我们描绘了一幅在全球技术流动新格局下，中国硬科技“出海”的全新范式。
平台的焦虑：当人力成本曲线压不下去
过去数年，末端配送机器人时常被外界视为一种“概念”或“展示品”。然而，对于像Grab、美团、Uber这样的平台经营者而言，其背后的现实压力却从未消失。
订单密度在持续提升，履约的复杂度在急剧上升，而成本的曲线，却越来越难以继续下压。
当不断攀升的人力成本、订单峰值的剧烈波动、日益严格的合规要求与安全责任，共同将履约的难度推向一个临界点时，寻找下一代的自动化运力形态，便从一个“锦上添花”的探索，变为一个“生死攸关”的必答题。
Grab的这次收购，正是对这道难题的一次果断作答。它清晰地表明，大型平台已经开始在全球范围内，以并购这种最高效的方式，去系统性地获取最顶尖的技术、宝贵的数据闭环与成熟的产品化能力，并准备用自己最核心的资源——海量的真实世界场景——去反哺和加速机器人产品的成熟。
推行科技：一个硬核而低调的“隐形冠军”
Grab为何偏偏选中了“推行科技”？这家由AutoX前核心成员卢鹰翔在硅谷车库中创立、后将核心团队迁回中国的公司，其履历与技术路径，恰恰是平台巨头们最看重的“硬通货”。
首先，是其星光熠熠的、拥有“全建制”能力的团队。 创始人卢鹰翔，曾带领团队实现了仅次于Waymo的L4级自动驾驶“无安全员”突破；联合创始人兼CTO龙禹含，曾是CMU参加DARPA机器人挑战赛的核心成员。团队的其他早期成员，也大多来自中美顶尖的自动驾驶公司与硅谷科技巨头。这是一支真正打过硬仗、懂得如何将AI从虚拟世界带入物理世界的“特种部队”。
其次，是其对“真实世界数据”的深刻理解与独特解法。 面对具身智能行业普遍存在的训练数据稀缺问题，推行科技自创立之初，便研发了一套名为“骑手影子系统”的数据采集方案。它允许开发者利用普通的电动轮椅、骑手电瓶车等工具，在日常运行中，以一种低成本、高效率、非干扰的方式，持续采集复杂物理场景下的真实世界训练数据。这种方法论，对于一个渴望快速迭代算法的平台而言，其价值无可估量。
最后，是其经过真实商业场景验证的产品与落地能力。 其推出的室内外一体化配送机器人Carri Flex，已与达达、山姆、美团等平台合作，在中国的多个高密度城市，完成了近两年的真实运营，累计送达订单超过十万单。这意味着，Grab收购的，不是一个实验室里的原型机，而是一个已经具备“造血能力”、且手握超千台待交付订单的成熟业务。
地缘政治下的“连接器”：一场多方共赢的战略选择
机器人大讲堂的观点一针见血：Grab收购推行科技，买的不只是单点技术，更是一整套中国成熟的机器人供应链与快速产品化、量产交付的能力。
这背后，是一种极具吸引力的“全球资源整合”模式：
用中国的供应链成本与工程效率，服务全球的广阔市场。
而更值得关注的，是Grab作为一家新加坡公司，在当前复杂的国际技术竞争格局中所扮演的、独特的“连接器”角色。
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对于推行科技而言，这提供了一条绕开传统出海模式中可能遇到的监管、渠道与文化壁垒的、更低摩擦的路径。通过被区域巨-头并购，其技术得以“嵌入式”地进入新市场，天然地借力于平台成熟的合规与履约体系。
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对于Grab而言，通过“新加坡研发（整合）+中国制造+全球部署”的组合拳，它获得了在机器人配送领域，对Uber等国际同行实现“弯道超车”的可能性。
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对于行业而言，这再次印证了一个核心趋势：AI与机器人领域的竞争，最终将是“技术”与“生态”的深度整合。推行科技的技术需要Grab的场景来加速迭代，Grab的网络也需要推行科技的机器人来完成升级，这种深刻的互补性，正是并购价值的核心。
推行科技的故事，或许只是一个开始。它代表了当下中国硬科技出海的一种全新、也更务实的范式。在AI从虚拟走向物理世界的宏大进程中，那些既能解决真实问题、又能深度融入生态网络、并最终能将技术转化为可规模化交付能力的团队，将成为全球巨头们争相“狩猎”的珍贵标的。
