短短几年间，中国汽车制造商不仅可能颠覆全球汽车行业，甚至可能重新绘制全球市场的版图。如果当前的发展趋势持续下去，到 2030 年，中国电动汽车或将占据全球市场的三分之一。
据外媒 Carscoops 今日报道，瑞银分析师指出，在中国国内汽车市场持续增长的同时，海外市场的扩展对中国车企而言愈加重要。根据最新估计，海外市场目前约占中国汽车厂商销售的 20%，而在某些情况下，海外利润甚至能够达到总体的 50%。
瑞银中国电动汽车首席分析师 Paul Gong 表示：“欧洲电动汽车采纳进展放缓，以及对中国电动汽车的关税和保护主义，都是主要障碍。虽然 2024 年进展缓于预期，但最近的迹象显示中国车企正在追赶。”
《南华早报》本月早些时候的报道指出，中国在电动汽车、垂直整合和积极发展供应链方面的投资已开始显现成果，使中国品牌不仅在成本方面占有优势，还能够实现更快扩产并应对市场变化。
瑞银预测，中国品牌的崛起将显著削弱现有全球业界领导者的市场份额。IT之家从报道中获悉，大众和丰田目前占据了全球关键市场 81% 的份额，预计到 2030 年，这一比例将降至 58%。而特斯拉目前全球市场份额约为 2%，预计到 2030 年将增长至 8%。
本地化生产的推进也是中国品牌扩展国际市场的重要因素。在泰国，上汽、长城、比亚迪、广汽、长安和奇瑞等汽车制造商已经设立了组装厂。此外，长城和比亚迪还在巴西建设生产基地，比亚迪也在匈牙利建立了大型工厂，以支持其在欧洲市场的扩展。
分析师认为，中国早期的投资为其提供了持续的竞争优势。快速学习、建立高效供应链和精准的成本控制，使得中国车企始终处于领先地位。
分析师拉马克里希南表示：“中国公司主导了电动汽车的供应链。印度的电动汽车供应链，包括电子产品，几乎都依赖中国进口。”
塔塔咨询迪安娜认为，电动汽车市场正在走向整合。中国的早期领先地位使其在电动汽车行业日渐成熟和集中的过程中，处于有利的竞争位置。“即使是电动汽车市场，也将经历整合，最终将由由 OEM 和大型科技公司共同组成的 10 到 15 家平台主导。”
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