财联社3月3日讯（编辑 马兰）周一，美国加州的法拉第未来公司创始人兼全球联席首席执行官贾跃亭发布了每周业务更新，确认该公司在上周已成功交付第一批EAI机器人。

据贾跃亭介绍，法拉第未来向总部位于佛罗里达州的高端度假租赁投资和运营商Golden Hills交付了第一批机器人，包括2台Master Ultra和4台Aegis机器人。

法拉第未来的EAI人工机器人Futurist和Master已通过美国合规认证。Aegis机器人预计将于3月底完成合规认证，届时试点交付的4台Aegis机器人将转为正式交付。

贾跃亭还表示，法拉第未来将重点优化四个优先场景：共享短租平台、高端餐厅、高档酒店和汽车经销商。目标是在3月交付20台EAI机器人，并在首个季度交付200台。EAI机器人将从高价值、高互动性的短租度假行业入手。

此次交付对法拉第未来而言可能意义重大，标志着该公司已成功将其EAI机器人技术转化为实际应用，完成了从电动汽车向具身人工智能公司的转变。

暴跌的法拉第未来

上月，法拉第未来在全美汽车经销商协会展上发布了人形机器人产品，其新款机器人的售价从2499美元到34990美元不等。此外，每台机器人还需额外购买售价1000至5000美元不等的生态系统技能包。

该公司当时表示，已有超过1200台设备通过企业间交易方式预付了定金，这些定金不具约束力且不可退还。

值得注意的是，法拉第未来股价在2月创下历史新低，一度跌至0.45美元，年初至今其股票跌幅高达57%。据其最新财报显示，该公司去年第三季度营收仅3.7万美元，净亏损2.22亿美元，资产负债率高达112.53%。

目前尚不清楚人形机器人业务对法拉第未来能否起到“脱胎换骨”的效果，但如果从电动汽车业务来看，法拉第未来的未来相当不乐观。

该公司在2017年就发布了FF 91车型，并计划在2018年底量产，但实际上在2023年才开始交付，截至2025年的交付量低至16辆。这种长期跳票的过往让法拉第未来在资本市场上颇受怀疑。

此外，今年2月，法拉第未来还与中国河北的寰宙汽车销售有限公司达成合作，但后者成立不过一个月，注册资本只有1亿人民币，引发市场对其合作的质疑。