芝能科技出品
csis最近发表了一篇关于中国机器人产业的研究，从汽车行业的“黑暗工厂”开篇：长安汽车 的数字智能工厂拥有超过2000台机器人与自动驾驶运输系统，每60秒下线一辆新车，生产成本比传统模式降低约20%。
“黑暗工厂”是中国高度自动化的象征，理论上可以在无照明、无人工干预条件下运行，这座工厂是一个缩影，接下来中国是否真的正在引领一场机器人革命？
01
机器人真正改变的是“制造业”
最近这一年，人形机器人是吸引了很多目光，但对经济影响最大的，依然是工业机器人——焊接、切割、搬运、装配等标准化生产环节。
中国2024年新增工业机器人29.5万台，超过全球其他国家新增数量总和。每万名工厂工人拥有470台机器人，仅次于韩国和新加坡。
对中国机器人来说，底层需求是由制造业行业结构驱动的
◎ 电子行业机器人应用年均增长16%
◎ 汽车行业年均增长13%◎ 食品饮料行业同比增长高达86%◎ 纺织行业同比增长29%
在中国的进步过程中，自动化已从高端制造扩散到传统行业。首先机器人服务的是“规模最大、利润最高”的行业，随着中国人口红利的退坡，机器人开始大量进入“劳动密集型领域”，对全球制造分工格局意义重大。
十年前，中国约75%的工业机器人依赖进口。如今国产化率达到57%。头企业如Estun 和 Siasun 长期深耕工业机器人领域，而新一代企业如 Unitree、Agibot、UBTech 则在形态创新和人工智能驱动控制方面发力。
在汽车和电子行业，国产占比分别为31%和59%，仍面临日本和欧洲巨头的竞争。但在食品饮料和纺织领域，国产占比已达80%-100%。
在“老牌自动化市场”，中国企业与国际巨头正面竞争；在“新兴应用市场”，中国企业几乎没有外资对手，中国的先发优势正在形成。
中国拥有全球约三分之二的有效机器人专利，超过19万项。人形机器人吸引了资本和政策关注。预计到2025年全球将售出约1.6万台人形机器人，其中大部分来自中国企业。
但必须理性看待：
◎ 多数展示场景仍需远程操控
◎ 物理AI（空间推理、动作规划）尚未成熟
◎ 成本与可靠性问题仍待验证
商业逻辑未必支持“通用型人形机器人”。工厂管理者更可能选择便宜、专用、可靠的设备，中国的创新未必最终体现在“类人形态”，而可能体现在更高效的专用自动化解决方案。
02
机器人产业政策与市场双轮驱动
中国机器人产业的崛起，既有政策推动，也有商业土壤。
政策层面
◎ 机器人列入“中国制造2025”◎ 《2021年机器人产业五年规划》◎ 《2023年“机器人+”行动计划》◎ 各地补贴政策（如广州曾提供20%采购补贴）◎ 国家引导基金计划20年投入1370亿美元支持AI与机器人
通过补贴、税收优惠、政府采购等方式形成需求与供给双侧激励。商业层面真正决定成败的，是制造业生态。
中国具备：完整电机、传感器、电池供应链、大规模制造场景、成本优势、强大的AI研发能力和数据积累优势。
华为、小米包括很多新势力车企正研发人形机器人；阿里巴巴 运营AMR配送系统；美团、宁德时代、京东 都在布局机器人，优势在于垂直整合：软硬件、应用场景、数据闭环全部掌握在自己手中。在具身智能时代，数据就是竞争壁垒。
● 制造竞争力进一步强化
自动化帮助中国在汽车、新能源等高附加值领域保持价格优势。规模经济叠加自动化，使价格持续下探，这对发达经济体构成直接竞争压力。
更深远的是对发展中国家的影响——如果自动化降低了对低成本劳动力的依赖，那么“劳动力成本优势”将不再是决定性因素。全球供应链可能重新洗牌。
● 海外对中国机器人的依赖上升
2024年中国工业机器人出口占全球16.7%，相比2020年的5.9%大幅提升，东南亚与欧洲已成为主要市场，未来问题在于：各国是否愿意在自动化核心技术上依赖中国？
小结
从规模、政策支持、供应链生态、数据积累与AI融合能力来看，中国确实已成为全球机器人产业的核心力量之一。中国已经在工业自动化规模上领先，在创新投入与商业落地速度上占优。
原文标题 : 中国是否正在引领机器人革命？
