索尼集团与本田汽车周三联合发布声明称，将终止双方合资公司“索尼本田移动出行”（Sony Honda Mobility, SHM）旗下Afeela系列电动汽车的全部开发与上市计划。据悉，该项目此前已进入量产前的最后测试阶段，首款车型Afeela 1已启动预生产，原计划于2026年年中在日本和美国加利福尼亚州正式交付，起售价为10.29万美元。

本田索尼联合声明

双方在联合声明中表示，由于本田对其电动化战略进行了重新评估，原定的商业计划已不再可行。索尼预计，鉴于索尼本田移动出行公司所采取的“轻资产”运营模式，此次变动不会对其财务状况产生实质性影响。

双方的合作始于2022年3月，彼时本田与索尼签署移动出行领域战略联盟谅解备忘录，同年6月16日，双方正式签署合资协议，敲定成立索尼本田移动公司，注册资本10亿日元，双方各持股50%，计划于2025年启动电动汽车销售与服务。

2023年CES展上，双方首次展示了Afeela系列电动汽车，2025年8月，Afeela 1启动预生产，2026年CES展上，第二款车型Afeela Prototype 2026完成全球首秀，按照原定规划，该车型计划于2028年进军美国市场，直接对标特斯拉Model S和Lucid Air，售价区间为89,900美元至102,900美元，车内还融入索尼PS5技术与生态，一度引发市场高度期待。

据日经新闻此前报道，双方初期计划累计投入超500亿日元用于合资项目研发，预计2030年前实现年销10万辆电动汽车的目标。然而，项目最终在推进不到四年后即宣告终止。

项目叫停背后是本田正在遭遇前所未有的财务危机。3月12日，本田发布2025财年业绩预告，本财年净亏损将达4200亿至6900亿日元，约合人民币182亿至299亿元；经营亏损预计为2700亿至5700亿日元，约合人民币116亿至247亿元。这是本田自1957年上市以来的首次年度净亏损，消息一出，本田美股盘前一度重挫逾8%，引发市场震动。

本田的电动化战略遭遇“急刹车”并持续受挫，成为其年度亏损的主要原因。由于北美电动汽车市场疲软，本田已叫停原计划在北美生产的3款电动汽车开发及销售项目，相关资产减值成为亏损的重要组成部分；其与通用汽车合作打造的讴歌ZDX等电动车型上市后销量惨淡，目前已宣布停产，双方的电动化合作也逐步走向终止。

同时，本田还叫停了欧洲纯电厢式货车开发计划，并将2030年全球纯电年销目标从200万辆大幅下调至70万-75万辆，电动化步伐显著放缓。目前，本田电动业务自身持续处于亏损状态，本财年预计营业亏损达7000亿日元（约合人民币316亿元）。

销量端的表现同样不容乐观，2025年，本田全球市场累计销量达352.2万辆，同比下滑7.5%；而在中国市场，其全年销量仅为64.5万辆，同比下滑24%，已是连续第5年销量下滑。

东洋证券资深分析师Yasuda Hideki表示，本田汽车此前已经宣布对其电动车业务进行全面重整，因此市场原本就担心Afeela未来会怎样发展。这对索尼而言是一个重要驱动因素，所以它应该会继续推进，无论是否有本田参与。