在一份充满了短期阵痛——总营收同比下滑36.2%，净亏损高达6.244亿元人民币——的第三季度财报的阴影之下，理想汽车，却以一种极其“反常”的、充满了长期主义色彩的方式，向外界，亮出了一张堪称“王炸”级别的底牌。
这张底牌，并非又一款即将上市的新车。
它是一颗代号为M100的由理想汽车完全自主研发的AI推理芯片。
在财报发布后，随即召开的电话会议上，理想汽车的首席技术官（CTO）谢炎正式地对外披露：
这颗承载着理想汽车“AI野心”的自研芯片，其控制器，目前，已进入大规模的系统测试阶段。并预计，将在明年正式地启动商业化的落地。
这个消息，瞬间为那份看似“惨淡”的财报，注入了一针强有力的“强心剂”。
它以一种无可辩驳的方式，向整个市场宣告了理想汽车，在通往真正“智能化”的道路上，所选择的一条最艰难、却也可能最光明的道路——核心技术的“全栈自研”。
根据谢炎的介绍，这颗M100芯片，并非一次简单的“硬件堆料”。
它是与理想汽车自研的基础模型编译器，以及其上层的软件系统，进行深度协同开发的产物。
这意味着，理想汽车，正在试图，像苹果和特斯拉一样，通过对底层硬件和上层软件的、垂直整合式的、一体化的优化，来构建起一道难以被竞争对手所模仿和超越的、坚实的“体验护城河”。
而这场“自研芯片”的豪赌，其最直接、也最具杀伤力的目标，是成本。
谢炎，在电话会议上，给出了一个极具诱惑力的承诺：
未来，当这颗M100芯片，被正式地搭载于理想汽车新一代的VLA（视觉-语言-动作）自动驾驶系统之上时，其整体的“性价比”，有望达到当前市面上，主流高端芯片（如英伟达的Orin或高通的Ride）的、三倍以上。
这对于在“价格战”的血海中，苦苦挣扎的所有新能源车企而言，其所蕴含的战略价值不言而喻。
它不仅意味着，理想汽车将能够在未来的市场竞争中，获得巨大的成本优势。
更重要的是，它也意味着理想汽车，将能够以一种更低的门槛，将更高阶的智能驾驶功能，下放到其更广泛的、非旗舰的车型系列之中，从而实现“智能化”的全面普及。
而理想汽车的董事长兼CEO李想，则为这场“技术豪赌”，赋予了一个更为宏大的、关乎“产品哲学”的终极愿景。
他表示，当2026年，搭载了以M100芯片为核心的、全新AI系统的产品，被正式交付到用户手中时，将给用户，带来一次“产品价值与体验的、根本性的转变”。
汽车，将从过去那种，被动的、需要人类 sürekli（持续）进行操作的“工具”。
彻底地，转变为一个，具备了“自动化”与“主动化”能力的、智能的“服务提供者”。
爱力方的分析认为，理想汽车的这次，在“财报亏损”的背景之下，高调地，亮出其“自研芯片”底牌的举动，其背后，是一种极其精明的、充满了战略定力的“预期管理”。
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对内， 它，向自己的团队和员工，传递出了一个清晰的信号：公司的长期战略，并未因短期的财务波动，而发生任何的动摇。
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对外， 它，则向资本市场，展示了一个远比短期盈利数字，更具想象空间的、关于未来的、全新的“估值故事”——一个关于“软硬件一体化”的、真正的“AI科技公司”的故事。
当一家车企，开始不再仅仅满足于，去“组装”和“销售”汽车，而是开始，深入到最底层的“沙子”（硅基芯片）和“灵魂”（AI算法）中，去亲自地，为自己，打造一颗“专属的大脑”时，它，才算真正地，掌握了，通往下一个时代的、最核心的、也是唯一的“船票”。
而理想汽车，显然，已经紧紧地，将这张船票，握在了自己的手中。
