在特斯拉那如同宗教般狂热的信徒群体中，罗斯·格伯（Ross Gerber），曾是其中最虔诚、也最具影响力的“大祭司”之一。
在特斯拉还未成为华尔街宠儿的年代，他便是少数敢于向这家公司，投入巨资的早期投资者。这份信仰，在2021年，当特斯拉的股价创下历史新高时，为他带来了丰厚的回报。
但一切，从去年开始，变了。
这位曾经的“忠实信徒”，如今，已转变为其最直言不讳的批评者。近日，他发出了一项迄今为止，最为严厉的警告：
2026年，对于马斯克和他所执掌的这家电动汽车制造商而言，将是“生死攸关”的一年。
“我已经说了一段时间了，明年，对特斯拉来说，有点像‘清算之年’（year of reckoning）。”他说。
一场“失去的一年”
这场“叛教”的背后，是格伯对马斯克在过去一年中，其精力被严重分散的、日益增长的失望。
他曾公开要求马斯克辞去CEO的职务。他批评马斯克，将过多的时间，耗费在了其它事务之上——从其短暂领导的“政府效率部”（DOGE），到此前对社交平台X的收购。
“埃隆离开特斯拉的那一年，真的，让特斯拉，损失了一整年的时间。”格伯说道。
而在特斯拉“失去”的这一年里，其在最关键的战场上，正面临着前所未有的挑战。
一个正在逼近的“幽灵”
在格伯看来，特斯拉所面临的、最核心的问题，只有一个：
自动驾驶技术。
“特斯拉的牛市情境，在很大程度上，取决于其自动驾驶汽车的成功。”他强调。如果这项技术，最终无法达到市场的预期，它将对所有投资者看好特斯拉的长期论点，构成一次毁灭性的打击。
然而，事情的另一面是，当特斯拉的无人驾驶汽车，还在美国的各个城市，进行着小规模的、充满争议的测试时，其最主要的竞争对手——谷歌旗下的Waymo——正在以一种更为稳健、也更为迅猛的速度，主导着这个市场。
“Waymo，正在我们的‘领地’，迅速地扩张。”格伯警告。
他认为，Waymo之所以能够取得领先，其核心原因，在于其采用了激光雷达（LiDAR）技术。而马斯克，则出于成本与哲学的双重原因，顽固地拒绝在特斯拉的汽车上，使用这种遥感技术，而坚持采用纯视觉的解决方案。
“特斯拉必须承认，只要他们愿意加装几个传感器，改进一下硬件系统，他们下个月，就能实现完全的自动驾驶。”他说。
但格伯认为，马斯克将继续倾向于，完全依赖人工智能与摄像头。而这种技术路线上的固执，即将开始，让公司付出沉重的代价。
Alphabet：一个更优的选择？
格伯补充说，他认为，谷歌与Waymo的共同母公司——Alphabet——才是投资自动驾驶汽车市场的、最佳的股票。
其理由，直接而清晰。
“谷歌，有的是钱。他们不会等待。”他说，“他们知道，自己可以进行规模化的发展。所以，特斯拉要想赶上他们，基本上，他们需要马上开始工作，然后，他们需要开始建设基础设施。”
Waymo在美国主要城市的、强大的影响力，正在不断地扩大。而特斯拉，今年才刚刚开始，认真地拓展其业务。
“马斯克”本人，成为问题
最后，格伯提出了一个更具杀伤力、也更难被量化的风险。
即便，特斯拉能够在自动驾驶等关键领域，最终赶上其竞争对手，马斯克本人的“公众喜爱度”，也已成为一个巨大的问题。
他认为，马斯克的形象，尚未从其今年早些时候，对政治的深度涉足所引发的争议中，恢复过来。这，正在消费者之间，造成严重的分歧。
“这家公司，在人们心中的形象，是如此的负面。以至于，即使他们的自动驾驶出租车，遍布各地，人们也可能会，选择另一家出租车公司。因为，市场上，将会有很多的选择。”他推测。
这位曾经的“信徒”，如今，已将其信仰，转向了别处。
而他的这番警告，其更深远的意义在于，它代表了一种，在过去被狂热所掩盖的、理性的声音的回归。
当市场的叙事，从遥远的“星辰大海”，回归到近在眼前的、残酷的商业竞争时，一个根本性的问题，便浮出水-面：
特斯拉那高达数千亿美元的估值，其最核心的支柱——对“完全自动驾驶”的承诺——究竟，将在何时，以何种形式，被最终兑现？
2026年，或许，就是那张账单，到期的时刻。
